Det store lufthavnsbyggeri i Ilulissat, som
bliver udført af Munck Civil Engineering A/S, og som forventes at være færdigt
i næste år, er i fuld gang.
Landingsbanen der er 2,2 kilometer lang er
ved at få første af to lag asfalt udlagt for tiden og hangaren, servicebygningen, kontroltårnet og terminalen
er blevet opført.
Det store lufthavnsbyggeri i Ilulissat, som
bliver udført af Munck Civil Engineering A/S, og som forventes at være færdigt
i næste år, er i fuld gang.
Landingsbanen der er 2,2 kilometer lang er
ved at få første af to lag asfalt udlagt for tiden og hangaren, servicebygningen, kontroltårnet og terminalen
er blevet opført.
Lufthavnsprojekt, hvor Greenland Aiports A/S er bygherre, er
ved at tage form, og byggeriet, som har været et af
de største sprængningsprojekter i Nordeuropa for tiden, og som kommer
til at beskæftige over 140 mennesker fra hele verden hen over sommeren, kører
efter planen, oplyser Daniel Jørgensen, der er ansat af Munck Civil Engineering
A/S som projektchef for lufthavnsbyggeriet.
Kører planmæssigt
Terminalbygningen der er dimensioneret til omkring
450 passagerer på samme tid og
landingsbanen, som ligger tæt på stranden, får en fantastisk udsigt direkte ud
til Disko Bugten, som er prydet med store isbjerge. Der er midlertidig opført
en adgangsvej til det nye terminalområde, men når den lukkes, etableres en ny
adgangsvej, som kommer til gå gennem den nuværende 900 meter lange landingsbane,
hvorpå man på den måde også undgår at anlægge et stort vejbyggeri på ujævnt
terræn.
Det er Munck Civil Engineering A/S, der
står for selve anlægsprojektet, som indebærer alle
sprængningsarbejder, opfyld, vandafledning belægninger og banelys, mens
det er KJ Greenland A/S, som er et entreprenør- og minørfirma, står for
byggeriet af hangaren, servicebygningen og terminalen. Der er for tiden omkring
115 ansatte hos Munck, og ifølge Daniel
Jørgensen vil antallet vil stige op til 145 i den kommende tid.
- Lige nu er vores arbejdsstyrke
meget stærk og vi har det vi skal bruge, og mange forskellige faggrupper er
kørende, og projektet kører rigtig godt, siger han.
Underentreprenører som Strøm Hansen, som er
en af Danmarks førende specialister inden for automation, el-service og
installationsløsninger og Arssarnerit, som er en landsdækkende grønlandsk virksomhed,
og som hjælper offentlige og private virksomheder med tekniske fagentreprise-
og serviceopgaver, arbejder for Munck Civil Engineering A/S i forbindelse
lufthavnsbyggeriet i Ilulissat.
Kæmpe projekt
Den sydlige del af landingsbanen er
allerede asfalteret med første lag asfalt og
såfremt banen ligger tæt ved stranden, hvor området meget ujævnt, har man været
nødsaget til at bygge op med op til 30 meter
i højden med store sten nogen steder.
- Omkring
halvdelen er asfalteret med én lag, og vores plan er, at vi er færdige med
asfaltering med det andet lag over hele landingsbanen, vejnettet,
parkeringspladser og forpladsen i oktober, siger Daniel Jørgensen.
Forpladsen er området i en lufthavn, hvor
luftfartøjer er parkeret på standpladser, beregnet til optagning eller
afsætning af gods, passagerer, tanket, boardet eller vedligeholdt. Udlægning af det det øverste stenlag inden asfalten er
lige påbegyndt i den nordlige ende. Hvorefter det er forpladsens tur til at få
det sidste lag sten.
Munck Civil Engineering A/S producerer alle
stenmaterialer i alle fraktioner i deres egen stenbrud på pladsen. Det eneste der
ikke bliver produceret lokalt er cement til betonen
samt bitumen til asfalten som bliver hentet fra Danmark.
- Vi har nok sprunget og
indbygget omkring syv millioner kubikmeter, så vi har nok foretaget Nordeuropas
største sprængningsarbejde, hvor vi blandt andet har sprunget et bjerg væk, og
har efterfølgende fyldt en bugt med sprængsten.
- Det er et kæmpe projekt, der
kræver ligeledes et stort antal forskelligartede maskiner som dumpere,
asfaltmaskiner, gravemaskiner fra 13 tons til 200 tons og meget andet samt
mange personbiler, siger projektchefen.
Strøm Hansen´s medarbejdere er for tiden
begyndt trække omkring 70 kilometer kabler til al belysning på landingsbanen,
og arbejdet forventes at blive færdig i starten i oktober. Munck Civil
Engineering A/S har også eget asfaltværk,
der i den kommende tid skal producere op mod 60.000 tons asfalt.
Multietnisk mandskab
Ifølge Daniel Jørgensen kommer omkring en
tredjedel af arbejderne fra Danmark og Grønland, mens omkring to tredjedel
kommer fra forskellige steder som fra Østeuropa, Asien, Afrika og Sydamerika.
- Det er et multikulturelt lufthavnsprojekt og i betragtning
af dette oplever vi egentlig ingen store udfordringer i forhold til
forskelligheden af nationaliteter i det daglige arbejde, siger projektchefen.
Der er en camp ved byggepladsen, hvor der
er indlogeret over 100 medarbejdere. Campen har foruden kontorfaciliteter
blandt andet eget kantine, vaskeri og værksted, der servicerer flere køretøjer
om dagen.
- Så der er et ret stort set-up
bagved selve lufthavnsbyggeriet. Man skal være støbning af en særlig karakter,
hvis man skal begå i den slags arbejdsplads i så lang tid.
- Vi har en intern buskørsel ind
til byen efter fyraften til vores ansatte, så de har så vidt muligt mulighed
for social interaktion med lokalbefolkningen, siger
Daniel Jørgensen.
Ifølge projektchefen
gælder det om at have tilfredse medarbejdere, hvis de skal arbejde så lang tid.
Der har været små episoder, men ikke af den størrelsesorden, der giver
problemer for Munck´s medarbejdere.
