Naalakkersuisut er i dialog med flyselskab om lukket rute

Til stor ærgrelse for borgere i Tasiilaq og omegn droppede Icelandair kort før jul sidste år beflyvning af Kulusuk i vintermånederne. De droppede flyvninger påvirkede blandt andet befolkningens muligheder for at få forsyninger fra Reykjavik.

Nu er Naalakkersuisut gået i dialog med Icelandair om, hvorfor de har stoppet forbindelsen i vintermånederne, ligesom Naalakkersuisut vil undersøge mulighederne for, at ruten kan opretholdes hele året.

Det skriver naalakkersuisoq for infrastruktur, boliger og yderdistrikter, Aqqaluaq B. Egede (IA), i et skriftligt svar til medlem af Inatsisartut Lars Poulsen (S) samt i en pressemeddelelse onsdag.

Frygt for varemangel

Udmeldingen kommer i forlængelse af, at KNR tidligere på ugen kunne fortælle, at 373 borgere i Tasiilaq har skrevet under på, at Royal Arctic Line bør indsætte endnu et fragtskib inden jul. Det sidste fragtskib anløb Tasiilaq i sidste uge, og det næste ventes først om syv måneder, hvorfor borgerne er bekymrede for varemangel.

Naalakkersuisoq Aqqaluaq B. Egede oplyser i pressemeddelelsen onsdag, at hans departement også er i dialog med Air Greenland og Norlandair samt Royal Arctic Line og DMI’s Istjeneste om at afsøge muligheder for at håndtere udfordringerne. 

I sit svar til Lars Poulsen beskriver Aqqaluaq B. Egede, at klimaforandringerne har medført, at farvandet ved Tasiilaq er isfrit i længere perioder end tidligere, men farvandet mellem Grønland og Island er fortsat præget af vinterstorme og forekomster af is.

- Hvilket bevirker, at det fortsat er farligt for Royal Arctic Lines skibe at besejle farvandet i dette tidsrum, skriver Aqqaluaq B. Egede i svaret.

Naalakkersuisoq: Kan ikke give servicekontrakt

Da Icelandair droppede flyvningerne til Kulusuk oplyste selskabet til Sermitsiaq, at ruten ikke var rentabel i vintermånederne som følge af faldende passagertal samt at kapaciteten på flyvninger fra Nuuk til Kulusuk var blevet øget.

Naalakkersuisoq Aqqaluaq B. Egede gør også opmærksom på dette forhold i sit svar til Lars Poulsen, ligesom at Aqqaluaq B. Egede understreger, at der er tale om en kommerciel rute, hvor Naalakkersuisut ikke har mulighed for at tilbyde en servicekontrakt - det vil sige give tilskud til driften.

Naalakkersuisut kan kun indgå servicekontrakter, hvor der ikke er andre transportmuligheder, forklarer Aqqaluaq B. Egede i svaret.